Мероприятия

Заместитель председателя Минского городского исполнительного комитета Надежда Анатольевна Лазаревич с плановым рабочим визитом посетила филиал "Служба энергохозяйства" государственного предприятия «Минсктранс». В центре внимания Надежды Анатольевны были вопросы производственной деятельности и социальной сферы.

Минский городской семинар «Успешные практики по работе с молодежью» прошел в Минске. Участие в мероприятии приняли представители идеологического актива предприятий города, специалисты, курирующие вопросы молодежной политики в районных администрациях, а также сама работающая молодежь, пришедшая после вузов и колледжей в экономику Минска. К обсуждению вопросов о реализации молодежной политики присоединились и представители трудового коллектива государственного предприятия "Минсктранс».

22 сентября в Беларуси проходит экологическая акция «День без автомобиля». Ее девиз – «Беларусь за чистый воздух!» Мероприятие направлено на привлечение внимания общественности к проблемам избыточного использования личных автомобилей и вредного влияния выбросов на состояние окружающей среды и здоровье населения. Массовый велопробег руководителей и специалистов Мингорисполкома, администраций районов, организаций и ведомств состоялся утром 22 сентября в Минске. Он собрал более 100 участников. В 8:00 колонна выехала от аквапарка «Лебяжий» и проследовала вдоль пр. Победителей, ул. Зыбицкой, ул. Я. Купалы, пр. Независимости до площади Победы, где участники пробега возложили цветы к монументу, отдав дань памяти погибшим в годы Великой Отечественной войны. Среди тех, кто выбрал этим утром велосипед вместо авто- первый заместитель генерального директора-главный инженер государственного предприятия «Минсктранс» Константин Сергеевич Гололобов. Напоминаем, что на основании решения Минского городского Совета депутатов от 03.06.2022 №393 «О проведении 22 сентября 2022 года акции «День без автомобиля» 22.09.2022 предоставляется право бесплатного проезда в городском пассажирском транспорте при предъявлении водительского удостоверения и технического паспорта на транспортное средство. /p> /p> /p> /p> /p>

ЕДИНЫЙ ДЕНЬ ИНФОРМИРОВАНИЯ ИСТОРИЯ БЕЛОРУССКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОСТИ – ОСНОВА ГРАЖДАНСКО-ПАТРИОТИЧЕСКОГО ВОСПИТАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ   Единый день информирования на тему: “История белорусской государственности- основа гражданско-патриотического воспитания населения” прошел повсеместно, в том числе и в администрации государственного предприятия “Минсктранс”. На встречу с трудовым коллективом для беседы по заявленной тематике приехали председатель правления Белорусского союза журналистов, генеральный директор УП “Агентство “Минск-новости” Андрей Кривошеев и белорусский политолог, журналист, писатель, кандидат исторических наук, доцент, член Союза писателей Союзного государства Беларуси и России Вадим Елфимов. Информационная группа рассказала об истории белорусской государственности и основах гражданско-патриотического воспитания, ключевых достижениях Республики Беларусь на современном этапе. Модераторы подчеркнули тот факт, что наше богатое историческое прошлое- источник древних традиций и непреходящих ценностей. Сегодня невозможно представить современную политическую карту мира без Беларуси. Наша страна – родной дом для почти 9,5 млн. граждан, фундамент которого создавался многими поколениями белорусов. Нас всегда связывало стремление быть хозяевами на своей земле, жить своим умом, не подчиняясь указке извне. Именно такая независимая политика Республики Беларусь в наши дни стала причиной гибридной войны со стороны Запада. Нашим гражданам откровенно навязывают лживые и порочащие белорусскую историю антинаучные концепции, предпринимаются циничные попытки привить чуждые нам культурные модели, моральные и религиозные принципы. Мы видим, как манипулирование ключевыми событиями прошлого способно выступить мощным орудием раскола в обществе (самый яркий пример – нынешняя Украина). В ряде стран политика переписывания истории, игнорирования общего прошлого народов уже привела к «войнам памяти», шествиям в честь ветеранов СС, героизации военных преступников и предателей Родины, дискриминации по национальному и языковому признакам, «цветным» революциям, экономическому кризису, а зачастую – и к краху государственности. Противостоять этому можно, только выстроив свою комплексную систему патриотического воспитания, основу которого составляет знание истории своего народа. Характеризуя ситуацию на международной арене, Президент Беларуси А.Г.Лукашенко во время открытого урока «Историческая память – дорога в будущее» 1 сентября 2022 г. заявил: «Чтобы сохранить себя, свою землю, мы должны помнить и свои, и чужие уроки истории… Которые учат главному: под внешним управлением суверенитета нет. Управлять должны сами. А без суверенитета нет дома, нет семьи, нет будущего». Основные этапы становления белорусской государственности Культурно-исторические или цивилизационные предпосылки будущей белорусской государственности закладывались в период Киевской Руси. Уже в IX веке у восточных славян сложились три государствообразующих центра вокруг городов Киева, Новгорода и Полоцка. При этом Полоцкое княжество становится не просто одной из частей первого общего восточнославянского государства, а регионом-лидером. Сознавая общую ответственность за судьбу Родины, наши предки все делали сообща. Именно поэтому в Полоцке избрание князя, заключение договоров с другими городами, вопросы мира и войны решались горожанами на вече. Одним из политических и торгово-экономических центров восточнославянских земель было Туровское княжество. Это был духовно-культурный просветительский центр на наших южных землях. Всего на территориях, составляющих современную Беларусь, в разное время существовало более 20 княжений. Государственные традиции Киевской Руси явились важнейшим фактором становления нового государственного образования – Великого Княжества Литовского (ВКЛ), во времена которого и сформировалась белорусская этническая общность. Значительной самостоятельностью в ВКЛ пользовались Полоцкое, Витебское, Слуцкое, Мстиславское, Пинское княжества. В ВКЛ к управлению активно привлекались представители белорусской знати. Языком государственного общения, на котором говорили, в том числе и литовцы, был старобелорусский язык. Основанный на местном, а не римском праве Статут ВКЛ 1588 года оставался главным источником права в Беларуси на протяжении более 250 лет. В Статут вошли нормы конституционного права, чего на то время не было в законодательной практике других европейских государств. Он обобщил государственно-правовые идеи того времени, некоторые из них опережали свое время: получила отражение теория разделения властей на законодательную (сейм), исполнительную (великий князь, административный аппарат) и судебную (Трибунал ВКЛ, земские и подкоморские суды, выборные и независимые от администрации). Уже в первые десятилетия своего существования ВКЛ столкнулось с необходимостью отстаивания государственного суверенитета в борьбе с крестоносцами, которая заняла более 160 лет. После поражения Тевтонского ордена в знаменитой Грюнвальдской битве 15 июля 1410 г. германская агрессия была остановлена на более чем 500 лет. В 1569 году, воспользовавшись ослаблением ВКЛ из-за Ливонской войны, Польское Королевство захватило украинские земли и заставило ВКЛ заключить Люблинскую унию. В результате была образована Речь Посполитая.  Знать ВКЛ в обмен на привилегии быстро ополячивалась и стала проводником польских интересов. В условиях резкого сокращения белорусской элиты конфедеративная де-юре Речь Посполитая приобрела де-факто характер польского государства, в котором существование белорусского этноса не признавалось, а язык и культура были не защищены. Нахождение белорусских земель в составе Речи Посполитой стало по факту этноцидом белорусов. Запреты и гонения со стороны польской шляхты, католического духовенства, политика религиозной дискриминации в отношении православного населения сдерживали развитие национальной культуры белорусского народа. Наши предки находились под тяжелейшим социально-экономическим гнетом. Положение крестьянства в Речи Посполитой было одним из худших в Европе. Обострение социальных противоречий существенно замедлило процесс нашего национально-государственного строительства. В результате трех разделов Речи Посполитой между Австрийской империей, Прусским королевством и Российской империей в 1772, 1793 и 1795 годах земли, на которых сегодня расположена Республика Беларусь, были включены в состав Российской империи. Это стало поворотным пунктом в исторической судьбе белорусского этноса, который рассматривался как часть триединого (великорусы, белорусы и малорусы) народа. Вхождение Беларуси в состав Российской империи содействовало возрождению и развитию белорусских национально-духовных традиций. Именно поэтому попытки восстановления Речи Посполитой во время восстаний 1794 года, 1830–1831 гг., 1863–1864 гг. не нашли поддержки у белорусов. В рамках Российской империи, казалось бы, загубленный, оставленный навечно в Речи Посполитой и превращенный в диалект белорусский язык получает свою новую жизнь, а вместе с ним начинает ощущать свою историческую значимость белорусский народ. Период XIX – начала XX вв. становится эпохой Национального Возрождения, когда была высказана национальная идея как историческая потребность самостоятельного общественно-политического и духовно-культурного существования и развития белорусского народа. К концу XIX века термин «белорусы» закрепился за населением территории в границах современной Беларуси. В ходе Первой мировой войны (1914–1918 гг.) часть белорусской территории оказалась под германской оккупацией, другая – стала прифронтовой зоной. Около 900 тыс. жителей белорусских губерний сражались против оккупантов, из них 70 тыс. отдали жизнь в боях за Родину. Переломное значение в национальном самоопределении белорусов имели события Октябрьской революции 1917 г. Принятие 15 ноября 1917 г. Советом народных комиссаров Советской России «Декларации прав народов России» стало поводом для активизации национального движения в Беларуси. В декабре 1917 года состоялся первый Всебелорусский съезд на котором впервые было заявлено о намерении создать национальное белорусское государство.  В условиях германской оккупации в марте 1918 г. группой «незалежницки» настроенных белорусских националистов была провозглашена Белорусская Народная Республика. Авторы этого «проекта» рассчитывали на поддержку германского кайзера Вильгельма II. Однако это «квази-государство» не было признано ни правительством Германии, под оккупацией которой в то время находилась территория проживания белорусов, ни правительством России. Не признали БНР и правительства других ведущих стран. Свою юрисдикцию в этнических границах проживания белорусов БНР не осуществляла, не были сформированы органы власти на местах. Таким образом, БНР не стала реальным государством. Образование 1 января 1919 г. Социалистической Советской Республики Белоруссии (ССРБ), напротив, явилось началом реального становления собственно белорусской национальной государственности. ССРБ просуществовала до 27 февраля 1919 г., когда внешняя интервенция западных государств обусловила необходимость объединения белорусских и литовских земель в единую Социалистическую Советскую Республику Литвы и Белоруссии. Но и это государственное образование просуществовало недолго (19 июля 1919 г.), исчезнув с политической карты в результате польской оккупации. С момента объявления независимости (11 ноября 1918 г.) Польша заявляла о территориальных претензиях на белорусские земли. По итогам Польско-советской войны (1919–1921 гг.), согласно Рижскому мирному договору от 18 марта 1921 г., западные белорусские земли, на которых проживало 4,5 млн. наших соотечественников, были присоединены к Польше. В составе ССРБ осталось только шесть уездов прежней Минской губернии. На включенной в состав Польской Республики территории Западной Беларуси польские власти последовательно проводили полонизаторскую политику под лозунгом «Польша для поляков». Она осуществлялась методами экономической, политической и культурной дискриминации национальных меньшинств, а также с помощью репрессий и преследований. В тяжелом положении находилась западнобелорусская деревня, где проживало более 80% всего населения края. Социальная напряженность дополнялась национальным и религиозным гнетом. В результате освободительного похода Красной Армии в сентябре 1939 г. свершилось воссоединение Западной Беларуси с БССР. Объединение искусственно разделенного белорусского народа явилось актом исторической справедливости. Победа в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов над фашизмом была достигнута благодаря беспримерной стойкости и героизму советских людей. В советский период Беларусью были достигнуты впечатляющие успехи в промышленности и аграрной сфере, обновлении городов и сел, развитии науки и культуры, проведении миролюбивой политики. Именно в эти годы был заложен фундамент, на котором и сегодня прочно стоит Республика Беларусь. В 1991 году после распада СССР на основе БССР было провозглашено нынешнее государство Республика Беларусь. С этого момента белорусский народ вступил в новый этап своего исторического развития. В преодолении последствий развала СССР и поступательном развитии независимой Беларуси ведущая роль принадлежит Главе государства Александру Григорьевичу Лукашенко, который в принятии ответственных государственных решений всегда руководствовался волей народа. Идеи народного вече и народовластия, прообраз которых зародился в княжествах Киевской Руси, продолжили свою жизнь во Всебелорусских съездах, советах и в наши дни трансформировались во Всебелорусское народное собрание. Республика Беларусь продолжает развиваться, осваивать современные технологии. Белорусский народ продолжает писать свою историю.     Патриотическое воспитание – залог укрепления белорусской государственности В основе народного единства белорусов – историческая память, приверженность традициям и почитание государственных символов. Это ключевые направления патриотического воспитания. В рамках Программы патриотического воспитания населения Республики Беларусь на 2022–2025 годы, утвержденной в декабре 2021 г., проводится комплекс мероприятий. В том числе: посещение историко-культурных объектов, мемориальных комплексов; организация военно-патриотических клубов на базе соединений, воинских частей, отдельных подразделений внутренних войск; проведение Вахты Памяти с целью увековечения памяти защитников Отечества и жертв войн; военно-патриотических игр, слетов и т.д. на базе Вооруженных Сил Республики Беларусь; поисковая работа по выявлению мест захоронений, установлению имен и судеб защитников Отечества и жертв войны; молодежные проекты, посвященные сохранению исторической памяти, в том числе в рамках проектов Союзного государства. Приказом Министра образования Республики Беларусь от 25 мая 2022 г. № 368 «О совершенствовании работы по патриотическому воспитанию» введена традиция чествования государственных символов Республики Беларусь в учреждениях образования. В Беларуси идет процесс формирования гражданской нации. В общественном сознании белорусов символы суверенитета и независимости страны по значимости приближаются к символам Великой Победы. В качестве важнейших национальных символов респонденты на первое место ставят памятники Великой Отечественной войны, на второе, с небольшим отрывом, – государственную символику. Наиболее значимыми праздниками являются День Победы и День Независимости Республики Беларусь (День Республики). Молодежь Беларуси государствоцентрична. Для молодого поколения белорусов значимость Дня Независимости выше чем для других возрастных групп, государственная символика входит в тройку важнейших национальных символов, а гражданство Республики Беларусь находится на первом месте по потенциалу сплочения нации. В Беларуси обеспечивается преемственность исторического развития. Построенное на фундаменте победы дедов и прадедов в Великой Отечественной войне государство выступает основой народного единства для ныне живущих и развития будущих поколений белорусов. *** Материалы подготовлены Академией управления при Президенте Республики Беларусь на основе открытого урока Президента Республики Беларусь А.Г.Лукашенко ”Историческая память – дорога в будущее“, сведений Национальной академии наук Беларуси, материалов государственных СМИ  

70 лет назад, 19 сентября 1952 года, в Минске торжественно открылась первая троллейбусная линия. На маршрут № 1 «Круглая площадь – Вокзал» вышли пять троллейбусов модели МТБ-82Д. Об этом значимом для города историческом событии рассказывает специалист Музея городского пассажирского транспорта государственного предприятия «Минсктранс» Илья Валаханович. – Как известно, пуск троллейбуса был намечен на День освобождения города от немецко-фашистских захватчиков – 3 июля. Однако в силу ряда причин сроки сместились. Кстати, троллейбусное движение в Минске решили открыть из-за того, что в городе наблюдался якобы большой трафик автомобильного движения, который оказывал негативное воздействие на окружающую среду из-за выбросов. Это замечали и жители Минска, и городские власти, особенно осенью, когда опадала листва. В результате Минску понадобился троллейбус – один из видов экологичного транспорта. 19 сентября в городе царило ликование, на остановочных пунктах собиралось множество людей, которые хотели прокатиться на новом виде транспорта. В честь праздника всех желающих катали бесплатно. Интересный факт: первому водителю троллейбуса Алексею Соколову в конце рейса торжественно вручили ордер на новую квартиру. А вообще первая группа водителей троллейбуса, которых для подготовки тщательно отбирали по всей Беларуси, состояла из 17 человек. Обучались они на курсах в Ленинграде. Сам МТБ-82Д – достаточно интересный троллейбус. Интересно даже его название. Аббревиатура МТБ расшифровывается как «московский троллейбус». Число 82 – номер расположенного в городе Тушино под Москвой завода авиационной промышленности, который являлся секретным предприятием. Буква «Д» – номер модели. Она появилась со временем и означала разновидность алюминиевого сплава «дюраль», из которого был изготовлен кузов МТБ-82Д. Первый же вариант машины выпускался под маркой «А». Эта модификация – со стальным кузовом, тяжелая в управлении. Поскольку троллейбусы производились для всего СССР, то со временем тушинский завод перестал справляться с нагрузками, и производство перенесли на завод имени Урицкого в город Энгельс Саратовской области. В Минск троллейбусы МТБ начали поступать уже из Энгельса. Наверное, не все знают, что внешний облик МТБ-82Д на самом деле совсем не такой, каким мы привыкли его видеть сегодня. Курсировавшие в 1952 году по городским улицам машины были выполнены в сине-желтой расцветке: желтый – верх, синий – низ. Еще МТБ знаменит тем, что является первым в мире троллейбусом, где использовалась система многих единиц. На безрельсовом транспорте эту систему удалось применить киевскому инженеру Владимиру Векличу, соединившему два троллейбуса МТБ-82Д в «поезд». Работы по созданию такого состава начались в связи с нехваткой водителей и невозможностью из-за большого пассажиропотока качественно обслуживать маршруты (полная загрузка МТБ-82Д составляла 86 человек). Например, в часы пик в Киеве интервал движения составлял 30–40 секунд. Решить проблему и помогло использование состава с управлением по системе многих единиц. Первые испытания состоялись в Киеве на троллейбусном маршруте № 6. Впоследствии поезда МТБ получили широкое распространение. Позже система Веклича была усовершенствована таким образом, что позволяла быстро, за пять-шесть минут, расцеплять троллейбусные поезда МТБ прямо на маршруте между утренними и вечерними часами пик. После разъединения водитель поезда продолжал движение в первом троллейбусе, а водитель следующего за ним поезда пересаживался во второй. Освободившийся поезд оставался на маршруте для отстоя или следовал в депо для профилактического осмотра. Примечателен факт, что Минск стал первым городом в СССР, где была введена талонная система. Изначально в каждом троллейбусе работал кондуктор. Именно поэтому в салон входили только через заднюю дверь. Сначала стоимость билета зависела от количества остановок, которые проезжал пассажир. Потом ввели единый билет, за который при входе нужно было заплатить кондуктору два пятиалтынных и гривенник (две 15-копеечные и одну 10-копеечную монету). Но в июне 1960 года было решено, что уровень сознательности минчан достаточно высок, что все являются добропорядочными пассажирами, и в результате в салонах троллейбусов установили так называемые кассы-копилки. Пассажиры опускали монеты внутрь кассы, после чего отрывали билет от длинной ленты самостоятельно. После денежной реформы 1961 года проезд в троллейбусе стоил четыре копейки вместо 40. В 1957-м году МТБ обслуживали два маршрута «Обсерватория – Вокзал» и «Парк «Челюскинцев» – Аэропорт». В час пик троллейбусы курсировали в направлении «Вокзал – Круглая площадь». А в 1961 году в Минске насчитывалось уже шесть маршрутов. Соответственно в городе росло и количество МТБ-82Д. Эпоха этих троллейбусов завершилась в начале 70-х годов. Но самый первый минский троллейбус, являющийся в настоящее  время музейным экспонатом, не только уцелел, но и до сих находится в хорошей технической форме. Он был выпущен в 1952 году под заводским номером 49, а в Минске работал под номером 01. 7 июля 1972 года «ветеран» покинул линию, а через год был установлен на постамент. Правда, окраска машины не соответствует букве истории: в начале 2000-х его перекрасили в красно-белый цвет. К слову, он участвовал в параде троллейбусов и снимался в кино: его борта и салон можно увидеть в фильме «Стиляги». Со временем в Минске стали появляться другие модели троллейбусов: СВАРЗ, ЗиУ-5, ЗиУ-9, выпущенные тем же заводом им. Урицкого. А затем завод Белкоммунмаш приступил к производству первых белорусских троллейбусов. Для начала это были троллейбусы модели АКСМ-101, затем – АКСМ-201 и -213. Остается добавить, что в настоящее время Республика Беларусь – одна из немногих стран, где троллейбусное движение продолжает активно действовать.

В Московском районе состоялся велопробег, приуроченный ко Дню народного единства и 20-летию ОО БРСМ под названием «В единстве молодежи сила Беларуси». Мероприятие началось с церемонии возложения цветов у мемориала «Память», который находится на проспекте Дзержинского. Это – знаковое место для жителей Московского района и всего города. Здесь находится братская могила воинов, погибших в годы Великой Отечественной войны при обороне Минска. Отдав дань их светлой памяти, участники акции отправились в путь. Завершился велопробег в Еврейском мемориальном парке на улице Клары Цеткин. В годы войны здесь было место массового уничтожения населения, в том числе и узников Минского гетто. Велопробег был организован для работающей молодежи Московского района. В нем приняли участие филиалы государственного предприятия «Минсктранс». Один из участников акции – инженер техотдела троллейбусного парка № 3 Александр Быковский отметил, что велопробег вызвал особые чувства и у него, и у коллег. Несомненно, такие мероприятия объединяют молодежь, способствуют сохранению памяти и исторического наследия. Совместное мероприятие ко Дню народного единства провели филиал «Автобусный парк № 6» и подшефное учреждение образования- средняя школа № 124. Митинг и праздничный концерт, посвященные государственному празднику, прошли в Партизанском районе столицы на площадке возле Минского тракторного завода. Как отметил в своем выступлении депутат Палаты представителей Национального собрания Тенгиз Думбадзе, 17 сентября- очень важная дата в современной истории нашей страны. День народного единства формирует чувство сопричастности к стране и судьбе каждого гражданина. Завершила праздничное мероприятие акция «Споем гимн вместе». Представители трудового коллектива государственного предприятия «Минсктранс» в этот день также приняли участие в патриотическом форуме «Это НАША история», который состоялся на площадке «Минск-Арены» в честь государственного праздника- Дня народного единства!

Мероприятия ко Дню города в Минске открыла торжественная церемония возложения цветов к обелиску «Минск- город-герой» в память тех, кто защищал Минск, отдал жизнь за освобождение столицы и всей Беларуси! В центре столицы, и на окраинах прошли массовые гуляния, было множество интересных мероприятий. 10 сентября в парке Павлова, который находится в Московском районе, работала интерактивная площадка государственного предприятия «Минсктранс», посвященная   важному этапу в истории городского пассажирского транспорта: 70-летию троллейбусного движения и Дню города. Здесь минчане и гости столицы могли увидеть первый минский троллейбус, доставленный по случаю праздника из музея городского пассажирского транспорта, и электробус третьего поколения МАЗ 303Е10, который эксплуатируется в филиале  «Транспортный парк № 1». Также был представлен стенд с информацией об истории троллейбусного движения, оборудован «уголок» для детей с рисунками, карандашами и флажками. Наша площадка вызвала небывалый интерес и на протяжении дня пользовалась популярностью. Посетителям разрешалось не только смотреть на подвижные единицы, но и заходить внутрь. Желающих пройтись по салону, присесть на сиденье раритетного троллейбуса и электробуса МАЗ 303Е10 было много. А в водительскую кабину мог попасть не каждый – в определенные часы даже выстраивалась очередь. Весь день на площадке работали сотрудники музея Мерине Петросян и Илья Валаханович. Они рассказывали об истории и современности общественного транспорта, отвечали на многочисленные вопросы посетителей. Проводился розыгрыш пригласительного билета в музей на четырех человек, разработанный совместно с известным минским художником Владимиром Шарковым. Между прочим, этот билет необычный – на нем нашли изображение два юбилея: 955-летие Минска и 70-летие троллейбусного движения. Прошлая суббота принесла много положительных эмоций и водителю транспортного парка № 1 Виталию Неборскому, за которым закреплен «выставочный» электробус. Обычно Виталий Васильевич возит на нем пассажиров по маршруту № 69, а на День города пришлось выступить в непривычной роли «консультанта». Ранним утром он пригнал электробус в парк Павлова и подготовил к «показу». Честно говоря, не ожидал, что к машине будет такой интерес. Дети горели желанием посидеть в водительском кресле и подержаться за руль, а родители, в основном папы, спрашивали о технических характеристиках транспортного средства. Многих интересовало, сколько километров он едет на батарее, как долго подзаряжается, какую скорость развивает и так далее. Виталий Неборский отвечал на вопросы со знанием дела,  обстоятельно. «Если людям интересно, так почему бы не рассказать? Мне не сложно», –  улыбается он. – «Минсктранс» – вы молодцы! Это очень интересная идея: показать транспорт, которым люди пользовались в прошлом веке, и современный – с просторным салоном, комфортными сиденьями и электронным управлением. Понимаешь, что время не стоит на месте, все меняется и совершенствуется, а особенно такая важная часть городской жизни, как общественный транспорт, – поделилась впечатлениями от посещения интерактивной площадки жительница микрорайона Юго-Запад Лидия Величко. Организаторы интерактивной площадки также провели розыгрыш двух эксклюзивных пригласительных билетов в Музей городского пассажирского транспорта. Каждый пригласительный рассчитан на четверых посетителей и является совместной разработкой с известным минским художником Владимиром Шарковым.

Водители государственного предприятия «Минсктранс» стали победителями городского конкурса профессионального мастерства «Минский мастер-2022». Торжественная церемония награждения прошла в концертном зале «Верхний город». Конкурс проводится с 2004 года. В нем приняли участие более 275 тысяч человек, а звания мастера удостоился 641 минчанин. Это люди, которых объединяет любовь к работе, высокое чувство долга и ответственности, умение и мастерство. Организаторами традиционно выступают Минский городской исполнительный комитет и Минское городское объединение профсоюзов. Подобные состязания способствуют выявлению талантливых и творческих работников, повышению профессионального уровня и квалификации трудящихся, престижа массовых и рабочих профессий. В списке тех, чьими достижениями может гордиться столица, есть и столичные транспортники: Ольга Кучер (трамвайный парк), водитель троллейбуса Кристина Спиридович (троллейбусный парк № 4), водитель автобуса Сергей Крайник (автобусный парк № 5). Награды 27 победителям конкурса «Минский мастер» вручили   председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев и председатель Минского городского объединения профсоюзов Александр Щекович. «Очень приятно, что в этом зале  собрались лучшие из лучших. Историю любого города творят люди. Люди, которые любят свой город, которые хотят сделать его еще более красивым и комфортным для проживания. Сегодня вы действительно герои, потому что своим ежедневным трудом, своим добросовестным отношением к делу и своим творческим подходом создаете будущее нашего города. Вы действительно заслужили высокое звание «Мастер». Огромное спасибо за ваш нелегкий, но такой нужный труд», – поздравил победителей конкурса Владимир Кухарев. Водители Ольга Кучер, Кристина Спиридович  и Сергей Крайник на нашем предприятии давно заработали признание и авторитет. Они много лет добросовестно трудятся. И, кроме того, постоянно повышают свое мастерство, принимая участие в различных состязаниях. В нынешнем году все трое поднялись на первую ступень пьедестала конкурса профмастерства водителей государственного предприятия «Минсктранс». Церемония вручения в концертном зале «Верхний город» проходила торжественно и празднично. Минуты радости с награжденными разделили родные, коллеги. Семья пришла поддержать Ольгу Кучер.  В трамвайном парке она – один из лучших водителей, пользуется уважением коллег, работает безупречно, вежлива с пассажирами. Стоит отметить, что в 2019 году Ольга Кучер также была удостоена звания «Минский мастер». Она очень любит свою работу, делает ее с душой. Говорит, что нынешняя награда станет стимулом для новых побед и свершений. Не в первый раз становится обладателем звания водитель автобуса Сергей Крайник. Он признался, что любовь к профессии пришла с годами. А чтобы стать лучшим в ней, нужен волевой характер, упорство, и, конечно, удача. Особенным и волнительным тот вечер был для водителя троллейбуса Кристины Спиридович. «Непросто справиться с эмоциями, когда в твоей жизни такое событие происходит впервые», – сказала она. Кристина прошла непростой путь к мечте стать водителем.  В профессии постоянно стремится к большему. К примеру, когда в филиале «Троллейбусный парк № 4» появились электробусы, прошла обучение и стала управлять транспортным средством с аккумуляторной батареей и электрическим приводом. Награда налагает большую ответственность перед собой, коллегами, пассажирами. «Приятно, что столичное руководство заметило нашу работу, а в нашем лице – и всего предприятия. Это накладывает большую ответственность перед обществом – теперь трудиться нужно еще лучше», – единодушно признались обладатели звания «Минский мастер-2022» Ольга Кучер, Сергей Крайник и Кристина Спиридович. Церемонию чествования победителей украсил яркий праздничный концерт. Мы поздравляем всех финалистов с достойной победой и гордимся, что на нашем предприятии трудятся настоящие мастера своего дела.

14.09.2022 в ГУ «Национальный пресс-центр Республики Беларусь» состоялась пресс-конференция на тему «Проведение Недели мобильности и городской экологической акции «День без автомобиля «Беларусь за чистый воздух». Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды на данном мероприятии представила Татьяна Дубик, заместитель председателя Минского городского комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды. В пресс-конференции также приняли участие представители ГУ «Столичный транспорт и связь», ГП «Минсктранс», ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» и ГУ «Минский городской учебно-методический центр физического воспитания населения». Об экологическом городском пассажирском транспорте государственного предприятия «Минсктранс» рассказал заместитель главного инженера- начальник производственно-технического отдела предприятия Сикорский Александр Васильевич.

В большой семье столичных транспортников множество профессий. Каждая по-своему интересна, важна и заслуживает того, чтобы о ней узнали окружающие. Еще интереснее, если в роли рассказчиков выступают дети и из их уст мы узнаем о трудовых буднях родителей. В августе в «Минсктрансе» объявили конкурс «О работе пап и мам мы расскажем вам» на лучшую видеозарисовку от детей работников. Его организаторы – администрация и Объединенная профсоюзная организация предприятия. Участникам предложили подготовить стихотворение или прозу, снять короткое видео на заданную тему. Такой конкурс проводился впервые, поэтому вызвал интерес как у детей, так и их родителей. В оргкомитет подали 16 видеозарисовок. Они были размещены в Instagram и Telegram предприятия. Все желающие могли их просмотреть и отметить те ролики, которые показались более яркими, запоминающимся и динамичными. Изначально планировалось объявить победителей, ориентируясь на «зрительские симпатии», то есть на количество лайков. Однако оценив, с каким креативом дети и их родители подошли к делу, как интересно сняли и оформили свои видеозарисовки, организаторы решили поощрить абсолютно всех участников. На церемонию награждения участников пригласили в Музей городского пассажирского транспорта. Вручая подарки, председатель ОПО «Минсктранса» Юрий Марченко поблагодарил детей за активность, задор и желание творить. Он подчеркнул, что в любой сфере путь к успеху начинается с малых дел. Самое главное – заручиться терпением, трудолюбием, упорством и идти вперед. А еще, конечно важен пример родителей. У успешных пап и мам, которые любят свою работу и нашли в ней призвание, успешные дети. Каждый, кто принял участие в конкурсе – победитель. И это, учитывая юный возраст, одна из первых побед. В музее юных посетителей ждала увлекательная экскурсия. Мальчишкам и девчонкам на простом и понятном языке рассказали, с чего начинался общественный транспорт Минска и как он функционирует сейчас.  Дети не только слушали информацию, но и активно отвечали на вопросы, демонстрируя осведомленность в самых различных вопросах, например, что значит сочлененный автобус и зачем троллейбусу контактная сеть. Мы немного пообщались с участниками и узнали, какие впечатления оставил конкурс «О работе пап и мам мы расскажем вам». Восьмилетняя Анна, дочь заместителя главного инженера Дмитрия Лаппо, – девочка активная и увлекающаяся, хорошо рисует, проявляет творческие задатки. «Ей интересно все, поэтому и решили участвовать в конкурсе» – улыбается отец. Съемки ролика «о папиной работе» воодушевили всю семью Лаппо и на несколько дней изменили  привычный уклад жизни. И сам Дмитрий, и его супруга, и Анна с энтузиазмом обсуждали сценарий будущего ролика, придумывали текстовку и «картинку», которая должна быть в кадре. Приложили немало усилий, но и результатом остались довольны. Каждый, кто посмотрел сюжет, узнал, что заместитель главного инженера работает для того, чтобы в автопарке не было авралов и сбоев, производственный процесс шел идеально, а директор не переживал за выполнение плана. Самые юные участники мероприятия – пятилетний Владислав и трехлетняя Яна, родители которых трудятся в ТП-2. Мама – инженер по охране труда Марина Кудрявцева, папа – водитель Александр Крукович. Малыши стали настоящими «звездочками» конкурса.  Живо и убедительно рассказали о том, что «папа водит троллейбус большой, возит людей с работы домой», а мама следит, «чтобы все было в порядке, у папы имелись жилет и перчатки». В завершение сюжета Владислав и Яна подчеркивают: «Работают вместе в «Минсктрансе» они, на благо любимой нашей страны». Марина Кудрявцева рассказала, что придумать текст было несложно, а подготовить видеозарисовку им помогали коллеги. Многие идеи – как организовать съемку? что должно попасть в кадр? с какого ракурса показать детей?  – результат совместных усилий. Сыну и дочери очень понравилось сниматься в ролике. И поездки в Музей транспорта они ждали с нетерпением. Московская районная организация г.Минска РОО «Белая Русь» присоединилась к поздравлениям конкурсантов. Некоторым ребятам вручили ценные подарки от общественного объединения. Несомненно, идея конкурса себя оправдала. Дети наших работников не только продемонстрировали мастерство актеров и рассказчиков, но и узнали много нового о работе родителей, прониклись темой общественного транспорта и осознали, какую важную функцию он выполняет в жизни города. Вполне возможно, когда придет время выбирать профессию, их точно так же, как и родителей, призовет транспортная сфера. Тогда в «Минсктрансе» станет еще больше трудовых династий.

«Историческая память – связь времен и поколений»: на такую тему 2-4 сентября на базе филиала «Санаторий «Волма» состоялся ХII молодежный фестиваль «Вераснёвыя зоры», проходивший под девизом «С гордостью за прошлое, с заботой о настоящем, с верой в будущее!». В мероприятии, организаторами которого  выступили администрация и Объединенная профсоюзная организация государственного предприятия «Минсктранс», приняли участие команды из 15 филиалов предприятия. Как известно, 2022 год в Беларуси объявлен Годом исторической памяти. Данная тематика, способствующая формированию объективного отношения общества к историческому прошлому, позволяющая воспитывать чувства патриотизма, любви, гордости за родную страну, и легла в основу проведения мероприятия. В соответствии с условиями фестиваля участникам было предложено выбрать известного уроженца Республики Беларусь либо значимое для страны историческое событие и на протяжении всего мероприятия рассказывать об этом в конкурсных номерах. Каждый раз талантливая, креативная, яркая молодежь государственного предприятия  «Минсктранс» удивляет оргкомитет, жюри и зрителей безграничным полетом фантазии, неподражаемыми образами, артистизмом, чувством юмора, красочными костюмами и декорациями. Но в нынешнем сезоне ребята просто ошеломили зрительскую аудиторию оригинальной подачей материала, глубоким знанием темы, а также умением найти ту неосязаемую нить, которая на самом деле очень прочно соединяет разные поколения и времена. Невооруженным глазом было видно, насколько серьезно команды отнеслись к подготовке. С первой минуты пребывания в «Волме» воцарилась неповторимая атмосфера, чувствовалось, что за прошедший год участники соскучились по общению и с нетерпением ждали любимого праздника, которым уже 12-й раз становятся «Вераснёвыя зоры». По традиции фестиваль открыл генеральный директор предприятия Олег Анатольевич Дзюбенко, отметивший, что молодежь государственного предприятия «Минсктранс» – достойные сознательные люди, которым строить наше будущее, и пожелал всем удачи в предстоящих конкурсах. Затем под звуки гимна «Минсктранса» команда филиала «Автобусный парк № 6», ставшая обладателем гран-при прошлогоднего фестиваля, подняла флаг. А чуть позже началась зажигательная дискотека, во время которой на летней эстраде оздоровительного лагеря им. Гагарина яблоку негде было упасть.  «Памятники не строят, а создают» Первый конкурсный этап под названием «Если бы камни могли говорить» проходил на территории возле домиков, где располагались команды. В ходе испытания участники фестиваля должны были оформить свой памятный знак, посвященный известной личности или историческому событию, и торжественно «открыть» его как символ преемственности поколений. «Памятники не строят, а создают», – прозвучало во время выступления сборной второго троллейбусного парка. И это действительно так. Абсолютно каждая команда, без доли преувеличения, создала уникальный монумент, а некоторые – честь и хвала им! – оставили свои оригинальные творения в оздоровительном лагере: на долгую память детям. Так, молодежь филиала «Трамвайный парк» посвятила свою композицию творчеству Марка Шагала, в частности – судьбоносной встрече художника и его жены Беллы. Помимо интересного повествования и красивых декораций мастера соорудили уникальную скамейку в стиле популярной головоломки «пятнашки», где традиционные числа заменили элементами картин Шагала. Команда ТП-4 открыла памятный знак мастерам академической гребли во главе со знаменитой белорусской спортсменкой олимпийской чемпионкой Екатериной Карстен. И подарила лагерю им. Гагарина весло с автографом нашей прославленной землячки. Работники филиала «Служба энергохозяйства» соорудили памятник белорусскому космическому аппарату дистанционного зондирования земли «БКА», во время презентации которого присутствующие узнали много интересного на «звездную» тему и даже услышали голос Олега Новицкого. Креативщики из второго троллейбусного создали многоуровневый живой памятник, посвященный популярному белорусскому вокально-инструментальному ансамблю «Песняры», в центре которого – фигура народного артиста СССР Владимира Мулявина. Творчеству великого музыканта, основной наградой которому по сей день является бесконечная всенародная любовь, посвятила свой мемориал и команда филиала «Санаторий «Волма». Участники подарили детскому лагерю макет гитары с гравировкой «Я несу вам дар». Сборная филиалов «Агентство Минсктранс» и РСУ отдала дань памяти главному управляющему города Минска с 1890 по 1901 годы – графу Чапскому, при котором столица развивалась небывалыми темпами. Все участники выступали в шикарных костюмах, от которых невозможно было отвести взгляд. Команда АП-6 установила памятник народному писателю БССР Кондрату Крапиве. Памятник оказался таким впечатляющим, что после зажигательной музыкальной презентации для фотосессии с «бронзовым» Крапивой выстроилась очередь. Сборная филиала «Минский автовокзал» разыграла веселое костюмированное представление на космическую тему: свое архитектурное сооружение ребята посвятили космонавту Петру Климуку. Участники «Вераснёвых зор» филиала «Транспортный парк № 1» разработали композицию в честь известной белорусской биатлонистки Дарьи Домрачевой, рассказав на церемонии открытия много интересных фактов из ее биографии. Скульптор из ТП-5 изготовила памятник молодому Якубу Коласу. Команда АП-7 создала оригинальное интерактивное творение в стиле белорусского народного театра батлейка, восхваляющее неповторимого Янку Купалу. Члены команды ТП-3 придумали и организовали опять-таки живой монумент, посвященный людям, которые начинали свой профессиональный путь в третьем троллейбусном парке. На постамент были приглашены генеральный директор государственного предприятия «Минсктранс» Олег Анатольевич Дзюбенко, директор ТП-3 Николай Николаевич Кривой, директор Минского автовокзала Руслан Николаевич Фурс и председатель ОПО предприятия Юрий Иванович Марченко. Получилось оригинально и весело! Команда администрации «Минсктранса» с невероятной точностью воспроизвела целую аллею скульптур, созданных талантливым белорусом Владимиром Жбановым, да еще и с юмором обыграла экскурсию по местам культурного наследия. Гости увидели «Девочку с зонтиком», «Банщика», «Прикуривающего», «Почтальона», «Незнакомку», «Зодчего», «Покупателей», словно сошедших с витрины ЦУМа. Сборная АП-5 открыла мемориал трагически погибшему хоккеисту, заслуженному мастеру спорта Республики Беларусь Руслану Салею. Потрясающее музыкальное выступление, яркие костюмы не оставили равнодушными никого. Прикоснуться к истории Во время вечернего музыкально-поэтического конкурса «Вестники времени» на сцене актового зала санатория развернулась настоящая театрализованная программа. Каждая команда выступила настолько профессионально, что членам жюри можно в какой-то мере даже посочувствовать. Здесь было представлено все: история, драма, комедия, музыка, танцы, песни, стихи, искрометный юмор, звучал красивый мелодичный белорусский язык. Надолго запомнились всем колоритная уборщица из музея, беседующая с ожившими картинами Шагала (трамвайный парк), Паўлінка (АП-7), которая вышла замуж за Якімку из «Минсктранса», песенный и танцевальный баттл представителя отдела кадров Барана и соискателя на место водителя общественного транспорта Кабана (АП-6), путешествующий в эпоху Чапского журналист «Транспортника столицы» (агентство – РСУ), быстро перевоспитавшийся благодаря белорусскому космическому аппарату мальчик Леша (СЭХ), Царь, излечившийся от детского недуга с помощью великой силы искусства (администрация). Что касается команды АП-5, которая рассказала зрительской аудитории об игре Руслана Салея длиною в жизнь, то выступление ребят вызвало слезу даже у самых стойких, после чего зал встал и склонил головы… От рубежа к рубежу: 1418 шагов Именно столько дней длилась Великая Отечественная война. Столько же символических шагов, от рубежа к рубежу, организаторы фестиваля и предложили пройти командам во время квеста «Дорога памяти», вспоминая и воссоздавая исторические события, происходившие на территории Беларуси. Прожить, прочувствовать и осознать все то, что выпало на долю наших предков, должны были абсолютно все участники. Все вместе, во главе с генеральным директором, поддерживая друг друга, воспроизводили начало войны, вспоминали подвиги наших защитников, инсценировали первый залп «Катюши», различные боевые операции, обороняли белорусские города, ликвидировали гауляйтера Кубе, говорили о зверствах в лагере смерти Тростенце, о сожженной Хатыни, освобождали Минск, пели песни военных лет и с цветами встречали Великую Победу. Квест действительно оказался сложным, но никто даже не подумал пожаловаться на усталость, напротив, все говорили только об одном: как страшно и тяжело было героям ВОВ и о том, какой ценой досталась Победа. Бесспорно, данный этап фестиваля не оставил равнодушным никого. Новые страницы фестиваля Три дня фестиваля пролетели как неуловимое мгновение. Подведения итогов ждали с нетерпением. Председатель оргкомитета Ирина Эдуардовна Дановская, отметившая, что за это время мы не только глубже ознакомились с историей родной страны, но и вписали новые страницы в историю молодежного фестиваля, вручила награды командам от общественных организаций РОО «Белая Русь». Секретарь первичной организации ОО «БРСМ» «Минсктранса» Елена Зенькович также вручила награды активистам филиалов от комитета ОО «БРСМ» Московского района г. Минска. А потом началось самое главное! В нынешнем году третье место заняла команда филиала «Троллейбусный парк № 2». Второе место поделили филиал «Служба энергохозяйства» и объединенная команда филиалов «Агентство Минсктранс» и «Ремонтно-строительное управление». Первое место присудили команде администрации государственного предприятия «Минсктранс», у которой случился минимальный «отрыв» от главного соперника. Гран-при и «Вераснёвую кветку» под крики болельщиков «шайбу-шайбу-шайбу!» завоевала команда филиала «Автобусный парк № 5». По традиции отметили и участников, которые представили на фестивале яркие неповторимые образы: Ларису Зверькову (ТП-2), Алину Бельскую (ТП-5), Андрея Демидова (администрация), Евгения Тростянко (РСУ), Антонину Журкину (АП-7), Ольгу Пожиток (транспортный парк № 1), Валерия Зеппа (АП-6), Кирилла Снагощенко (автовокзал) и Глеба Петраня (агентство). Команды, удостоившиеся призовых мест и гран-при, получили сертификаты на суммы 3, 5, 10 и 15 тысяч рублей от администрации предприятия и каждый участник команды – сертификат от ОПО предприятия, которые вручили Олег Анатольевич Дзюбенко и Юрий Иванович Марченко. Под звуки гимна государственного предприятия «Минсктранс» команда АП-5 опустила флаг «Вераснёвых зор». После чего пришла пора расставаться. Но ненадолго, а до следующего года: до очередных конкурсов, ярких впечатлений, эмоций, открытий, знакомств и, конечно, до новых встреч!

Первый урок учащихся 10 "А" класса минской средней школы № 51 под названием "В исторической памяти сила и единство белорусского народа"  прошел в актовом зале филиала "Служба энергохозяйства". С напутственным словом для учеников выступили начальник отдела безопасности движения филиала "Троллейбусный парк N2" Боковец Петр Васильевич и председатель Ленинской районной организации Белорусского профсоюза работников образования и науки Алла Григорьевна Бакунович. Познавательная экскурсия по экспозиции Музея городского пассажирского транспорта явилась дополнительным бонусом для ребят в День знаний!