Жизнь предприятия

Все мы так или иначе оказывались в уязвимом положении. И очень важно, чтобы в этот момент рядом были отзывчивые люди. На горячую линию предприятия пришла благодарность водителю автобуса маршрута № 296 «ДС «Малиновка-4» — Поликлиника № 10» Александру Фицнеру, который подождал заявительницу с коляской на остановочном пункте «Поликлиника № 25». Еще один пассажир высказал слова глубокой признательности специалисту по работе с обращениями центра управления движения Александре Лавренковой. Своими оперативными подсказками Александра Николаевна помогла в посадке на троллейбус маршрута № 59. На днях возле железнодорожного вокзала возникла сложная дорожная ситуация, из-за чего водителю автобуса маршрута №81э «ДС «Лошица-2» — Вокзал» Владимиру Климовичу пришлось резко затормозить. Владимир Викторович вышел в салон транспортного средства и спросил у пассажиров, не требуется ли кому-нибудь медицинская помощь. Жительница столицы, которая ехала в этом автобусе, была приятно удивлена заботой сотрудника «Минсктранса». Ирина СВЯЦКАЯ

Вряд ли в «Минсктрансе» найдется человек, который не знал бы ведущего специалиста по безопасности движения пятого автобусного парка Андрея Сапоненко. И дело не только в заметном росте. При своих метр девяносто с «хвостиком» Андрей выделяется среди других, но главное, конечно, не в этом. Он один из самых активных работников. Его знают как ведущего мероприятий, поющего и читающего стихотворения участника конкурса художественной самодеятельности. А еще он заядлый спортсмен, не пропускает районные соревнования и уж точно — спартакиаду предприятия. На днях молодому человеку вручили золотой нагрудный знак «Физкультурник Беларуси». — Все мы родом из детства. Как состоялась твоя дружба со спортом? — Я был активным ребенком. Мне повезло: вся моя семья поддерживала любые мои начинания. В раннем возрасте уже играл в волейбол — папа научил. Так как я родом из деревни, пострадавшей от аварии на Чернобыльской атомной электростанции, меня, еще дошкольника, отправили на оздоровление за границу. Там, во время отдыха увлекся настольным теннисом, делал успехи. Когда пошел в своей деревне в младшую школу, быстро понял, что выбор кружков здесь ограничен.  Довольствовался тем, что предлагалось. Но мама всегда говорила: «Пробуй!» Средняя же школа располагалась в другом помещении, более просторном. И возможностей там было больше — баскетбол, тхэквондо. А в подвале старшие ребята оборудовали тренажерный зал — туда меня привел старший брат. Он же и заинтересовал гиревым спортом. — Физкультура не мешала учебе? — Как ни странно, нет. У меня был принцип: оценки должны быть не ниже семи баллов. Приходилось следовать продуманному графику, чтобы везде успевать — на тренировках, в учебе и музыкальной школе. — Не много ли для ребенка? — Признаться, спорт мне нравился больше всего. «Музыкалку» на последнем году обучения по классу гитары даже хотел бросить. Но отец сказал: «Взялся — иди до конца». Ну я и пошел. — А потом? — Поступил в Белорусский государственный университет транспорта по специальности «Организация перевозок и управление на городском автомобильном транспорте». Кстати, в вузе понял, что значит настоящий волейбол. Спасибо однокурсникам, очень подтянули в этом виде спорта. Еще решил заняться вольной борьбой, но тренер напрямую сказал, что с учетом моего зрения лучше выбрать другое направление. Стараюсь идти во всем до конца, однако в этот раз отступил — совет тренера был разумный. Зато бегал кроссы за факультет, даже участвовал в соревнованиях по армрестлингу. Вуз окончил успешно, по распределению пришел в «Минсктранс». Выступал за ЦУД в волейболе. Потом меня пригласили в пятый автобусный. С тех пор здесь работаю. — И соревнуешься? — Почти во всех дисциплинах, особенно люблю гири, кросс. Был момент, даже плавал. — На соревнованиях по гиревому спорту я заметила, что спортсмены перед своим выступлением уточняют у судьи количество толчков, которые выполнили их оппоненты. Насколько конкуренция выступает для тебя как стимул сделать больше, лучше? — Это очень сильный стимул. Семь лет назад, когда только начал участвовать в турнире, поднял 24-килограммовую гирю раз шестьдесят, а мои соперники — больше ста. Взял азарт победить. Я знал, что техника у меня еще с юности поставлена хорошо, потому стал больше упражняться. Теперь выжимаю больше 150. На предприятии у нас три серьезные фигуры в этом виде спорта: я, Андрей Михалевич и Сергей Карпович. Конечно, мы узнаем результаты друг друга, а потому каждый рывок для нас имеет значение. Но при этом вне соревнований мы друзья. Если выпадает вместе быть в одной команде, к примеру, на отраслевых спартакиадах, мы поддерживаем друг друга, подбадриваем. Такая здоровая конкуренция. — Какое самое невероятное событие из своей спортивной жизни можешь припомнить? — Если из забавного, то еще школьником победил одного разрядника в шахматах. Он расслабился, ведь его противники, зная, что он давно играет, пасовали. Когда я ему поставил мат, то сам не поверил своей удаче. Много раз перепроверил. Правда, больше не садился за шахматную доску. А вообще, всегда с восхищением наблюдаю, как мои соперники идут к своей цели. Это заставляет и самого не опускать руки. — Ломка себя — обязательное условие для достижения хорошего результата? — Не совсем согласен со словом «ломка». Но да, чтобы чего-то достичь, нужно где-то и потерпеть. Взять те же гири. Этот вид спорта предполагает абсолютно однообразные движения — как на тренировках, так и на выступлениях. Никакого экшена. Здесь нужно методично, шаг за шагом идти вперед и не сдаваться. — Чем бы ты занимался, если бы не спортом? — Сидеть спокойно на месте точно не смог бы. Мне нравится это ощущение, когда идешь после тренировки уставший и в то же время окрыленный. У меня, по сути, перерывов в спорте было только два: когда на армрестлинге травмировал локоть и ушло много времени на восстановление и когда супруга родила наших девочек-двойняшек. — Как у тебя получается совмещать семейные заботы, спортивную и общественную жизнь? — Все по договоренности с супругой. После работы у меня тренировка. Если нужно помочь с детьми — лечу домой. Мне хотелось бы своим примером привить интерес к физкультуре детям. К тому же, я универсальный спортсмен: неплохо выступаю в каждом из видов состязаний, хотя для чего-то более профессионального, к сожалению, не хватает силенок. Это накладывает свой отпечаток и на тренировки. Если впереди кросс, то за два месяца начинаю бегать, если гири — занимаюсь со снарядом. К слову, именно жена стала идейным вдохновителем того, что я подал заявку на шоу «Герои». — ? — Татьяна у меня не такая любительница спорта, как я, но с удовольствием составляет мне компанию на просмотре тематических шоу. И вот после очередной серии она спросила, когда я уже подам заявку. Подумал и решился. Тем более что за плечами был опыт в BISON RACE — экстремальном беге с препятствиями. К моему удивлению, кастинг я прошел. — А как ты решился на «бизонов»? — Когда приехал в столицу, стал искать, чем заняться. Записался в секцию дзюдо. Ребята отправили мне информацию про забег и я загорелся. Вместе с товарищем записались. За эти тринадцать километров, что ты бежишь, успеваешь прожить маленькую жизнь и испытать целую гамму чувств — от гордости, что участвуешь в состязании, до досады, что нужно было еще больше тренироваться. И в тот миг, когда уже хочется сдаться, тебя кто-то обгоняет — и ты понимаешь: нужно двигаться дальше, через не могу, через не хочу. А в конце, на финише — получаешь колоссальное удовлетворение. — Сформулируй свое отношение к спорту в нескольких словах. — Победа — не одноразовое явление. — Какая твоя цель на ближайшее будущее? — Не хочу говорить, чтобы не сглазить, но уже начал к ней готовиться. Если все получится, в следующем году на спартакиаде увидите. Это будет мой сюрприз себе и предприятию. Ирина СВЯЦКАЯ, фото из личного архива Андрея САПОНЕНКО

«Минсктранс» продолжает держать марку и профессионально, качественно выполнять перевозку пассажиров, обеспечивая максимальный комфорт. И это не остается незамеченным. В столице на стадионе «Минск-Арена» состоялся матч регулярного чемпионата Фонбет Континентальной хоккейной лиги сезона-2026/2027, в котором наше «Динамо» принимало ярославский «Локомотив». Встреча завершилась со счетом 4:3 в пользу хозяев. Приятные впечатления от игры дополнились отличным транспортным сообщением после финального свистка, о чем и написали болельщики белорусского клуба. Также на горячую линию поступило несколько сообщений. Один из заявителей выразил благодарность водителю автобуса маршрута № 16 «ДС «Ангарская-4» — ДС «Чижовка» Андрею Ермаковичу (АП-6) за внимательное отношение к пассажирам. Как отметил звонивший, Андрей Михайлович «всегда ждет подбегающего пассажира, на остановочный пункт подъезжает очень близко, для людей пожилого возраста это удобно». Другой пассажир поблагодарил водителя автобуса маршрута №81э «ДС «Лошица-2» — Вокзал» Михаила Рамкевича (ТП-2) за высокий профессионализм и культуру вождения. Еще несколько забывчивых минчан искренне радовались возвращению своих потерянных в транспорте вещей, за что говорили большое спасибо водителям и диспетчерам горячей линии. Каждое такое обращение — лучшее подтверждение того, что на государственном предприятии «Минсктранс» трудятся профессионалы высокого класса. Внимание, чуткость к людям и высокая культура обслуживания остаются главными приоритетами в ежедневной работе столичных транспортников. Ирина СВЯЦКАЯ 6 октября 2026г.

На минувшей неделе кассиру ТООП филиала «Автобусный парк № 5» Жанне Данилевич вручили бронзовый значок «Физкультурник Беларуси». На этом она останавливаться не планирует. Наоборот, покорение спортивного Олимпа только начинается! Физкультура была любимым предметом в школе у Жанны. Однако девочка понимала, что поступить в БГУФК у нее по определенным причинам не получится. Чтобы не терять время, пошла учиться в Вилейский государственный колледж и окончила его по специальности «повар». — По распределению направили в столицу, в столовую пятого автобусного парка. Готовить нравилось. Любимых блюд у меня не было — просто был «вкус» к самому процессу. Через несколько лет пришлось освоить другую профессию — кассира, — продолжает моя собеседница. Перемены коснулись не только работы. Жанна решила полностью изменить себя и… купила гантели. — Сначала занималась дома. Смотрела обучающие видео, пыталась повторить. Вскоре поняла, что домашнего снаряжения мне не хватает и перешла на тренировки в спортзал, который расположен в нашем филиале, — поясняет Жанна Данилевич. — После первой тренировки думала, что не встану. Но втянулась. Теперь для меня спорт — большая и неотъемлемая часть жизни. В зал моя собеседница ходит каждый день. Составила программы тренировок, ведь нужно соблюдать баланс нагрузок. Как призналась Жанна, больше всего ей нравится работать над мышцами спины. — У меня выстроен строгий распорядок. После смены – час-полтора тренировка. Затем иду в школу, забираю детей — их у меня двое — и занимаюсь домашними делами. В принципе получается все успевать и сыну с дочкой внимание уделить, поэтому при возможности беру на себя еще небольшую нагрузку, — говорит Жанна. Под дополнительной «небольшой» нагрузкой кассир подразумевает участие в спортивно-массовых мероприятиях. Причем не только в тех, которые предлагает и организовывает для своих сотрудников «Минсктранс». После таких выступлений у Жанны и возникла идея сдать комплекс нормативов на звание «Физкультурник Беларуси». — Буквально за год достигла цели — была удостоена бронзового значка. Теперь планирую улучшать свои показатели и дойти до золотого. Тем более что для этого есть все условия. Нужно только желание и ничего не бояться, — заключает Жанна Данилевич. Ирина СВЯЦКАЯ, фото из личного архива Жанны ДАНИЛЕВИЧ  

В «Минсктранс» работает девять тысяч человек – это целая система, которая ежедневно обеспечивает жизнь столицы. Водители предприятия ранним утром выходят на маршруты, чтобы отвезти минчан на работу, и курсируют по дорогам города до самой ночи, чтобы каждый человек мог вернуться домой. За каждым рейсом прячется труд большого количества людей: от мастеров ремонта, диспетчеров, уборщиков транспорта до работников столовых – хранителей того скоротечного отдыха водителей между выходами на линию. Чем живет и как устроена «внутренняя кухня» столовой филиала «Троллейбусный парк № 5» – изучила корреспондент предприятия. Первый повар начинает работать на кухне столовой в пять утра – в это время он включает для разогрева плиты и приступает к приготовлению мясных изделий. Через час приходят повара холодного и горячего цехов – они занимаются гарнирами и салатами. Работа кипит и бурлит до четырех вечера – пока все посетители не будут сыты, а кухня не станет чистой настолько, будто здесь целый день ничего не готовили. – Наша столовая рассчитана на 80 посадочных мест. В день мы обслуживаем около 310-320 человек – к нам приходят не только наши работники, но и работники сторонних организаций, которые находятся поблизости. Кроме того, на обеспечении нашей столовой находятся 7 буфетов – это ДС «Славинского», ДС «Калиновского», ДС «Уручье-2», ДС «Ангарская-4», ДС «Дражня», еще мы отвозим продукцию в буфет автобусного парка № 6, – рассказывает заведующая торговым объектом общественного питания Наталья Брязгина. Несмотря на отдаленность диспетчерских станций, небольшие размеры буфетов и меньшее, в сравнение со столовой, количество посетителей, ассортимент стараются делать не менее разнообразным. Любой работник «Минсктранса» должен иметь возможность провести свой обеденный перерыв с комфортом и полноценной едой. В 7 утра на кухне формируют поставки для буфетов – и машину сразу отправляют в путь, чтобы еда как можно раньше оказалась на точках. На диспетчерские станции отвозят 5-6 наименований холодных закусок, одну позицию первых блюд, четыре вторых блюда, несколько гарниров и выпечку: сосиски в тесте, смаженки, пиццы, пирожки и слойки. Кроме продукции собственного производства, в буфете всегда есть и другие товары – это напитки, сладости, молочные продукты и колбасные изделия. Буфеты на диспетчерских станциях работают до позднего вечера, поэтому еду обязательно довозят. Буфетчики формируют заявки – и во второй половине дня свежая горячая еда вновь прибывает на станции. Контроль качества В самой столовой работает 13 человек: 5 поваров, 2 мойщика посуды, кухонный рабочий, кассир-контролер, буфетчик, кладовщик, заведующий производством и заведующая торговым объектом общественного питания. – Мы соблюдаем все правила по работе на кухне и приема сырья. Касаемо продуктов, то мы их закупаем только у поставщиков с удостоверением качества, которое подтверждает безопасность продукции. Все храним в холодильных камерах. Наша заведующая производством контролирует ассортимент, а кладовщик проверяет сроки реализации, – объясняет Наталья Владимировна. – У нас есть специальная программа, в которую мы вносим каждую единицу, поступившую на склад, а рядом указываем сроки хранения, поэтому из виду ничего не упускаем. Еду в столовой готовят на среднего потребителя, поэтому ее специально недосаливают. На столах всегда стоят перечницы и солонки, чтобы гость мог сбалансировать вкус по своим предпочтениям. Во время приготовления все блюда проверяет завпроизводством Оксана Заборонок – она контролирует вкус и качество. Повара на линии раздачи и контролер-кассир всегда прислушиваются к просьбам посетителей – и передают их на кухню. Покупатели могут просить добавить конкретные позиции в меню или скорректировать уже имеющиеся – к пожеланиям относятся с особым вниманием. – Меню на день составляется из имеющихся продуктов на складе. При создании я учитываю пожелания посетителей, но и возможности коллектива. Ситуации бывают разные. Например, кто-то ушел на больничный или в отпуск – в этом случае я стараюсь включать в меню более легкие в приготовлении блюда. Хорошо должно быть и гостям, и работникам кухни – по-другому никак, – говорит Оксана Викторовна. – Есть любимые блюда посетителей – это голубцы, оладьи картофельные, фаршированные мясом, творожные батончики – они есть в меню каждую неделю. Что-то добавляем в зависимости от сезона года. Летом подаем холодник и легкие салаты из свежих овощей, зимой оливье и другие наименования. На линии раздачи блюда на любой вкус: салаты, заправленные майонезом и подсолнечным маслом, мясные и овощные, вторые блюда бывают постные, жаренные, тушеные, вареные, первые блюда от борща и рассольника до солянки – в меню в том числе указывают калорийность. Надежное плечо Объемы работы большие, процесс напряженный и беспрерывный, но во всей суматохе есть главные факторы – взаимовыручка и поддержка. Именно они являются настоящими принципами коллектива. У каждого своя зона ответственности, но каждый готов прийти на помощь даже без просьбы. – Мне нравится наш коллектив. У нас никто не скажет «я не буду, не хочу» – всегда приходим на помощь друг другу. Каждый работник большой специалист и профессионал, поэтому легко может выполнить работу своего коллеги, – объясняет Наталья Владимировна. – Мы уважаем и заботимся о каждом, кто приходит к нам. Неважно, коллеги это или покупатели. Любовь Лебедева, фото автора 2 октября

Оператор отдела АСУП филиала «Транспортный парк № 2» Елена Позняк не боится поменять что-нибудь в своей жизни, с легкостью обучается новому и при этом сохраняет верность однажды сделанному выбору. За 26 лет работы на государственном предприятии «Минсктранс» сменила несколько профессий, но всегда оставалась в транспортной системе. И уходить из нее не собирается. В детстве Елена Петровна тяготела к творчеству. Участвовала в театральных постановках, занималась рукоделием. Свои работы выставляла на конкурсах. Когда же повзрослела и пришло время определяться, поступила в технологический колледж в родном Бобруйске. — Город наш небольшой, учебных заведений и предприятий немного. Поэтому мое решение было продиктовано больше расчетом на гарантированное рабочее место, нежели большим желанием заниматься шинами, резиной. И пока училась, работала помощником воспитателя в детском садике, — говорит Елена Позняк. С распадом Советского Союза многое изменилось, в том числе в системе образования. Моя собеседница, как и тысячи других выпускников, осталась без распределения. — Через знакомых узнала, что в Минске проводится набор на курсы водителей троллейбуса. Решила попробовать. Приехала в столицу, записалась. У нас были замечательные учителя. Все доходчиво рассказывали, показывали. Постоянно повторяли, как важно не спешить, ведь самое главное — безопасность пассажиров и вежливое, тактичное обращение к ним. Приходилось зазубривать не только Правила дорожного движения, но и устройство огромной машины, контактной сети, изучать основы электробезопасности, — вспоминает Елена Петровна. — Выезжать первый раз в рейс без инструктора страшно не было. Наоборот, хотелось поскорее попробовать себя в деле. Елена проявила себя как хороший водитель. Несколько лет ездила по различным маршрутам. Причем первый ее троллейбус был не самым простым — ЗиУ-9. Вместе с напарником она следила за «старичком» с особенным вниманием, и машина отвечала тем же — не ломалась на линии. Работа нравилась. Елена настолько «заболела» профессией, что, когда села за руль легкового автомобиля, первое время глазами искала токоприемники. — Муж часто уезжал в командировки, бабушки и дедушки не могли нам помочь, посидеть с детьми — их у нас двое, — поэтому я решилась на смену деятельности, но осталась в третьем троллейбусном парке. Сначала была оператором ЭВМ, потом заведующей общежитием на время декретного отпуска основного специалиста. Еще работала паспортистом, архивариусом… И вот пару лет назад предложили перейти во второй транспортный оператором отдела АСУП. Согласилась. Ведь не важно, в каком филиале ты трудишься: для меня «Минсктранс» давно стал вторым домом. Самое главное — честно, добросовестно выполнять свою работу, — рассуждает моя собеседница. В обязанности оператора входит внесение данных из путевых листов водителя в электронную систему. Елена Петровна свое дело монотонным не считает. Напротив, в каждой цифре и маршруте видит живое движение огромного города. В коллективе о ней отзываются исключительно с уважением. Коллеги отмечают ее скрупулезность и готовность всегда прийти на помощь. Ирина СВЯЦКАЯ, фото автора 30 сентября 2026г.