Мастера показали высший пилотаж!

Преодолели тоннельные ворота и «вписались» в остановочный пункт, не раскачали маятник и подтвердили знания Правил дорожного движения. В четверг, 4 июня, на базе филиала «Трамвайный парк» прошел конкурс профессионального мастерства среди водителей трамвая. Организаторами выступили администрация и Объединенная профсоюзная организация предприятия.

В конкурсе профессионального мастерства могут участвовать водители любого возраста и обоих полов. Главное требование – работа без нарушений трудовой и финансовой дисциплины. В нынешнем году за звание лучшей команды боролись две сборные государственного предприятия «Минсктранс» – первой и второй колонн, а также команды «Горэлектротранс» (г. Санкт-Петербург), Трамвайного управления ОАО «Мозырский НПЗ» (г. Мозырь), Новополоцкого транспортного коммунального унитарного предприятия «Трамвайный парк» (г. Новополоцк), трамвайного депо ОАО «Витебскоблавтотранс» (г. Витебск).

Как отметил в приветственном слове участникам соревнования генеральный директор государственного предприятия «Минсктранс» Константин Гололобов, приятно осознавать, что наш конкурс из республиканского стал международным:

– Спасибо нашим гостям из Северной столицы России, что приняли приглашение поучаствовать в профессиональном турнире. Благодарю наших традиционных партнеров – коллег из других городов Беларуси. Мы уже как одна большая семья: друг друга знаем, общаемся на официальных мероприятиях и в неформальной обстановке, обмениваемся опытом. Чтобы всем было интересно, организаторы конкурса постарались привнести в него новые элементы. Надеюсь, вам все понравится. Уверен, проигравших сегодня не будет. Ведь все вы – профессионалы!

Поздравить и поддержать конкурсантов пришли почетные гости: заместитель председателя комитета экономики Мингорисполкома Ольга Леошко, директор государственного предприятия «Столичный транспорт и связь» Юрий Супранович, заместитель главы администрации Первомайского района столицы Ольга Федорова, заместитель председателя Белорусского профсоюза работников транспорта и коммуникаций Наталья Русакович, председатель Минской областной организации Белорусского профсоюза работников транспорта и коммуникаций Николай Стринкевич, исполняющий обязанности директора филиала «Белэксимгарант – Минская область» Александр Поздняк, заместитель генерального директора ЗАСО «ТАСК» Валерий Ляхович, директор унитарного предприятия «ССЦ «Белкоммунмаш» Алексей Черняков.

Традиционно конкурс профмастерства начался с жеребьевки. Затем водители отправились на свое первое испытание – проверку знаний Правил дорожного движения: всего 20 вопросов, но с «изюминкой». Быстрее всех с этим заданием справился Александр Агейник (колонна № 2). Ему потребовалось 305 секунд. Чуть уступили ему Алексей Федосенко (колонна № 1) и Наталия Поведенок (Витебск). Команде из Санкт-Петербурга это задание далось нелегко, но она показала достойный результат.

На втором этапе от профессионалов требовалась максимальная концентрация, ведь им предстояла приемка трамвая перед выездом на линию. За семь минут каждому члену команды необходимо было найти десять неисправностей и недостатков в экипировке подвижного состава. Среди них – посторонний предмет в салоне, отсутствие ломика и медицинской аптечки, сломанный стеклоочиститель и так далее. При этом водитель мог назвать еще больше неточностей – за это штрафные баллы не начислялись. К слову, только Александр Агейник (колонна № 2) точно назвал все погрешности и не включил лишней.

Казалось бы, водители трамвая каждый день подъезжают к остановочному пункту, переводят стрелки, делают технические остановки. И все нюансы, которые сопровождают эти действия, давно набили оскомину. Но как показывает состязание, повторение – мать учения. Насколько усвоены эти понятия, водители продемонстрировали на очередном этапе мастерства вождения. После старта конкурсанты подъезжали к «остановочному пункту», останавливались так, чтобы стойка попадала в створ второй двери. Затем водители открывали и закрывали двери, тем самым имитируя высадку-посадку пассажиров, и двигались дальше. После этого они направлялись к фигуре «Тоннельные ворота», где по двум сторонам на криволинейном участке трамвайного пути стояли по два ограничителя. Задача – визуально определить, какие из этих стоек будут задеты вагоном, а какие – нет, и проехать этот участок. Если информация, полученная от водителя, точно совпадала с реальной ситуацией, штрафные баллы не начислялись. После этого участники переводили стрелку в соответствии с требованиями инструкции и двигались к финишу. Важная деталь: в нынешнем году на этом этапе профессионалам пришлось не только правильно выполнять все элементы, укладываться в контрольное время, но и стараться не делать резких разгонов и торможений. За этим «следил» специальный маятник. Если вагон двигался с оптимальной скоростью, маркер оставался на зеленой или желтой шкале. А чем ближе он был к красной, тем больше штрафных баллов получал водитель. Самый плавный ход показал Николай Ботовков (Витебск).

Умение слаженно работать, внимательность и глазомер представители каждой команды проверили на этапе сцепки и буксировки трамваев.

Финальный этап конкурса – «Спринт». В этом сезоне он выполнялся на новой модели Т811. Водитель садился в кабину, получал три дротика, подъезжал к стойке, на которой висело кольцо, протягивал руку из окошка, забирал его и начинал движение. Затем, не останавливаясь, корпусом трамвая толкал фитбольный мяч. Задача – рассчитать силу и траекторию толчка так, чтобы сбить зеленые или желтые кегли. За красные же начислялись штрафные баллы. Если гимнастический снаряд не коснулся кеглей, водитель ничего не получал.

Потом участник состязания подъезжал к стойке и забрасывал на нее кольцо. На второй стойке, которая располагалась чуть дальше первой, находился небольшой квадрат с воздушными шариками. Нужно было полученными в самом начале этапа дротиками за три попытки попасть в цель. После этого мастера трамвайного движения доезжали и останавливали буфер вагона ровно в центре «мишени», переключались на задний ход и пытались задней частью подвижного состава с одной попытки сбить планку, лежавшую на кронштейнах двух стоек, и при этом не сбить кегли, которые находились под всей этой конструкцией.

Чтобы достойно выступить на конкурсе, некоторые команды приехали в белорусскую столицу заранее и проводили дни перед состязанием в постоянных тренировках. Но поскольку зачастую волнение все же берет верх, победитель прошлого конкурса профмастерства среди молодых водителей Никита Прохорченко помогал в «Спринте» коллегам из регионов: находился в салоне трамвая, напоминал, что необходимо нажать, повернуть, чтобы Т811 двигался в нужном направлении. Такая поддержка глубоко тронула конкурсантов.
Лучшей в соревнованиях по профмастерству и обладательницей переходящего кубка признана команда колонны № 1 государственного предприятия «Минсктранс». В ее состав вошли Алексей Федосенко, Данила Шушкет и Марина Зенько. На втором месте расположилась сборная колонны № 2 «Минсктранса» – Алексей Демидович, Лариса Васильева, Александр Агейник. На третьем – команда трамвайного парка Новополоцка. Ее представляли Татьяна Клыпа, Ирина Гончарова и Татьяна Иванова.

По итогам всех этапов в личном зачете первое место у Александра Агейника, второе – у Алексея Федосенко, третье – у Наталии Поведенок (Витебск). Первое место в конкурсах на знание Правил дорожного движения, приемки и проверки навыков управления трамваем марки 60102 занял Александр Агейник (колонна № 2).

«Золото» в личном зачете среди молодых водителей досталось Алексею Федосенко. Победителем этапа «Спринт» признан Данила Шушкет. Вместе эти парни оставили своих соперников далеко позади и стали победителями на этапе конкурса «Сцепка, буксировка и расцепка трамваев».

От государственного предприятия «Минсктранс», а также от партнеров предприятия все участники состязания получили подарки, дипломы, медали. В этот день победа была не самым важным. Главное, что водители из разных городов делились своим опытом, находили различия и схожее в профессии и алгоритмах работы и на время объединились в одну большую семью.

Ирина СВЯЦКАЯ,
фото автора