Чистый общественный транспорт – норма

Корреспондент «ТС» побывала в филиале «Троллейбусный парк № 3» и посмотрела, кто и как моет троллейбусы, курсирующие по улицам города.

На маршрут троллейбус выходит уже чистым. Его предварительная уборка проводится после каждого рейса. Троллейбус должен успеть высохнуть и стать максимально комфортным для пассажиров. Работают уборщики подвижного состава бригадами, посменно. Ночью по семь человек, днем – пять. За дневную смену приходится обрабатывать по 25-30 троллейбусов. Небрежного отношения к работе тут не допускают: не привыкли так работать.

К выполнению своих обязанностей сотрудники бригады приступают после механической мойки. В филиале «Троллейбусный парк № 3» весной приобрели стационарную проездную щеточную моечную установку модели С-5509Г1 для мойки подвижного состава. Поэтому в качестве автоматического метода очистки сомневаться не приходится. Хотя, оценивая «беглым взглядом» старую и новую мойку, сразу и не скажешь, чем именно они друг от друга отличаются. И там, и там – движущиеся щетки (практически идентичные), позволяющие производить механическое воздействие на поверхность транспорта для удаления грязи. Однако профессиональный взгляд мигом вносит ясность.

– В старых моечных установках большой износ щеточных элементов, – поясняет водитель троллейбуса маневровых работ Алексей Жаворонок. – В новой же моечной машине ворс щеток длиннее, все ворсинки разъединены.

Через моечный пост Алексей Вячеславович проезжает на троллейбусе медленно. «Случайно ли?» – интересуюсь у него.

– Ехал медленно специально, до 3-5 км/час, – следует ответ. – При въезде в моечную установку нужно ловить момент, когда щетки начинают сходиться, чтобы они лучше прижимались и хорошо вымывали.

После механической мойки общественного транспорта проводится его ручная уборка. За работу берутся сотрудники, которые профессионально и согласованно выполняют задачи по наведению чистоты и порядка в салоне транспортного средства. Конечно, свои секреты есть в любом деле. Уборка подвижного состава – не исключение.

– Подвергается очистке все: поручни, сиденья, окна, перегородки, пол, – рассказывает мойщик-уборщик подвижного состава Людмила Грекович. – Нередко приходится удалять пятна мазута. Для этого используем специальное средство «Торнадо». Для дезинфекции салона – в период сезонных заболеваний – дезинфицирующее средство с моющим эффектом «Санит Амин». Если требуется уделить внимание задней части троллейбуса (механической мойки оказывается недостаточно), то пускаем в ход «Стиролин». Обязательно протираем влажными салфетками или чистящими средствами окна. Часто приходится проходить пылесосом мягкие сиденья троллейбусов.

Чтобы труд не казался таким монотонным, работники бригады чередуются при выполнении требуемых операций.

– Сегодня, например, я на поливе, – говорит Людмила Александровна, беря в руки шланг. – Завтра буду задействована на уборке салона троллейбусов, а на поливе будет уже кто-то другой. Быть всю неделю на одной операции очень сложно.

С наступлением зимнего периода работы у мойщиков подвижного состава только прибавляется. Грязь от зимней обуви в троллейбусах быстро собирается, особенно при большом потоке пассажиров. И уже с осени, как отмечает Людмила Грекович, находятся любители оставить следы от подошвы своей обуви на стенках троллейбуса.

– Как правило, столь удобно располагаться на пассажирских сиденьях предпочитает молодежь, – констатирует Людмила Александровна. – Все это потом приходится убирать вручную.Любят наши пассажиры оставлять бумажки в салоне, засовывать их под сиденье, стаканчики и бутылочки – между «сидушками». Камеры не помогут, если впереди такого пассажира будет кто-то сидеть.

– Во многом это, конечно, зависит от воспитания, – заключает коллега Людмилы, мойщик-уборщик подвижного состава Ирина Здоровикова. – Не все умеют ценить чужой труд, а научить этому взрослого человека непросто.

– Часто приходится отмывать «сидушки» от следов сумок пассажиров, – добавляет Людмила Грекович. – А если сиденья мягкие, то не всегда при этом и пылесос помогает. Свои грязные сумки пассажиры сначала ставят на пол, а когда рядом освобождается место – переставляют их на сиденье.

С приходом первых серьезных морозов бригады мойщиков-уборщиков вооружаются скребками для уборки снега и льда. Ведь двери в троллейбусах должны функционировать исправно, иначе транспортное средство просто не выйдет на линию.

Александрина ДУНАЙ, фото автора