Душой всегда с предприятием

19 мая свое 85-летие отмечает Владимир Ширей – ветеран труда и заслуженный работник транспорта Республики Беларусь. На нашем предприятии он проработал 36 лет, пройдя путь от водителя автобуса до руководителя автобусного парка № 2. При нем филиал изменился до неузнаваемости – стал одним из передовых и начал первым в стране работать по международным маршрутам.

детство и юность Владимира Ширея пришлись на послевоенные годы. Он родился накануне Великой Отечественной, отец погиб на фронте, поэтому парень рано начал работать, чтобы помогать матери.

После службы в автомобильных войсках в 1964 году Владимир Владимирович устроился в первый автобусный парк. «Принят на должность шофера» – эта запись в трудовой книжке от 1 марта 1965 года стала стартовой в богатой трудовой биографии столичного транспортника.

Удивительно, но никаких подготовительных курсов, как сейчас, водители тогда не проходили. Владимира Ширея отправили на линию на второй день после официального трудоустройства. Впервые молодой шофер вышел по маршруту № 6, который пролегал от железнодорожного вокзала до улицы Софьи Ковалевской. Под конец смены с новичком случился казус: неожиданно заклинило двери и пассажиры оказались «замурованы» в автобусе. Новоиспеченному водителю пришлось открывать двери вручную…

Несмотря на возникавшие трудности и такое быстрое погружение в работу, уже через две недели парень уверенно чувствовал себя за рулем пассажирского транспорта. А спустя три года он возглавил самую большую – четвертую – колонну с численностью 250 человек. График непростой, но даже при такой нагрузке Владимир Владимирович не забывал об учебе. Окончил вечернюю школу, поступил на заочное отделение «нархоза» и, будучи третьекурсником, стал заместителем директора по экономическим вопросам автоколонны 2411, позже переименованной в автобусный парк № 3. Затем в его трудовой деятельности было всего два назначения, но оба – на самые ответственные участки. В 1976 году он стал директором Минского автовокзала.

– Коллектив был сугубо женским, однако работалось мне на автовокзале легко, – вспоминает Владимир Ширей. – Мы рьяно взялись за дело и буквально за два года превратили автовокзал в образцово-показательный. В напряженные дни отправляли по 250–300 автобусов, тогда же впервые внедрили предварительную продажу билетов на пригород. Помимо трудовых обязанностей не забывали и про художественную самодеятельность. Давали много концертов!

В мае 1978-го Владимир Владимирович был назначен директором второго автобусного парка, ситуация в котором в то время была сложной. Филиал был отстающим, со слабой производственной базой и острой нехваткой подвижных единиц.

– Мойка была только одна, а ремзона рассчитана всего на четыре единицы техники, – продолжает Владимир Ширей. – Даже сейчас с улыбкой вспоминаю, какие «авантюры» иногда приходилось предпринимать, чтобы выбить новый транспорт. Но оно того стоило, ведь наш парк обслуживал и спецзаказы. К примеру, накануне приезда в белорусскую столицу Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева меня, в числе прочих директоров, пригласил к себе на совещание Первый секретарь ЦК Коммунистической партии БССР Петр Машеров. Петр Миронович поставил задачу: обеспечить транспортом гостей. И наш второй автобусный ее с честью выполнил.

Те 22 года, которые мой собеседник руководил парком, стали для его родных серьезным испытанием. Порой он уходил на работу в пять утра и возвращался около полуночи. Весь домашний быт и забота о детях легли на плечи жены – Валентины Васильевны.

Такая поддержка семьи много значила для Владимира Ширея. Ведь поначалу второй автобусный парк под руководством молодого амбициозного руководителя напоминал масштабную стройку. 37-летний директор решил полностью обновить производственную базу. Возводились ремонтная мастерская, отделение мойки, диспетчерская, административный корпус, заправочная станция, стоянка на улице Тростенецкой, осуществлялось подключение котельной к центральной отопительной системе города. Во времена тотального дефицита заниматься модернизацией было непросто. Владимир Владимирович умел договариваться, обладая даром дипломата, и поэтому дела во втором автобусном шли успешно.

Это касалось и организации перевозок. В 1989 году в биографии парка открылась новая страница. 15 апреля в рейс отправились автобусы по регулярной международной линии Минск – Варшава. Не только для предприятия, но для всего города и республики это стало настоящим событием. Позже были «проложены» маршруты в Белосток, Мюнхен, Прагу и Кельн.

К 2000-му ему удалось вывести филиал в передовые. А через два года Владимир Ширей ушел на заслуженный отдых. Но все равно не перестает интересоваться жизнью столичных транспортников, их достижениями и проблемами, не теряет связей с коллективом. А еще – не перестает удивляться четкой и слаженной работе современного общественного транспорта.

– Я считаю, мне в жизни повезло. С детства меня интересовали автобусы, и моя трудовая биография была связана именно с этим транспортом. Вместе с женой мы воспитали двоих сыновей, у нас пятеро внуков. Не так давно мы с Валей отметили бриллиантовую свадьбу – 60 лет вместе!

От всей души поздравляем ветерана труда, заслуженного работника транспорта Республики Беларусь с этим знаменательным событием, желаем крепкого здоровья, долгих лет жизни, бодрости духа и хорошего настроения каждый день!

Материал подготовили
Любовь ЛЕБЕДЕВА и Ирина СВЯЦКАЯ,
фото редакции и из личного архива
 Владимира ШИРЕЯ